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以长江江苏段为例
2020-01-26 19:22
来源:未知
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安全风险巨大,环境风险也激增。除传统的建材、电煤、农资和农产品等干散货运输外,原油及成品油、化工原料及其中间产品和成品运输等增长较快,目前我省60%的危化品走水运。其中,长江江苏段1/6的船舶是运输危化品,日均运载量超过30万吨,种类超过270种。

全省拥有大小河流2900多条,湖泊290多个,内河航道里程近2.5万公里,占全国内河航道总里程的20%。其中,长江江苏段被称为“黄金水道”,集中了长江70%的运输量。但是,全省1.7万座跨河桥梁中有1.1万座碍航。

“长江江苏段是目前全球通航环境最复杂、船舶通航密度最大的水域,日均3000艘船舶进出,沿江渡船日均2000多航次,对撞概率极大。”张同斌透露。

以长江江苏段为例,跨江桥梁16座,防撞设计能力最大的苏通大桥只有5万吨,而通过桥区水域的最大船舶已达40万吨。对此,江苏海事局局长张同斌特别指出,船舶驾驶人员要提前掌握天气水况,加强瞭望,超大型船舶航行要提前申报,由海事部门及时引导通过。

(责任编辑:宋雅静)

“水上交通事故造成船舶破损、沉没后,燃油泄漏的风险极高,威胁饮用水安全。”张同斌呼吁,要提高危化品水运准入门槛,增配专业处置队伍。此次长江南京段发生沉船事故后,临时抽调南京多个单位的人员才将泄漏风险化解。

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